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重磅!今天,我縣正式步入“全域公交”時代

時間:2019-07-02 19:08:48     

今天(7月2日)上午

全縣城鄉公交一體化

全域運營啟動儀式

在縣客運中心廣場舉行



這是我縣公交事業發展史上的大事喜事,標志著我縣正式步入了“全域公交”時代。縣領導楊勝杰、李昌明、蔡周鈞、吳善靈、葉邦漢等出席啟動儀式。



縣委書記楊勝杰

宣布全縣城鄉公交一體化

全域運營正式啟動



縣委副書記、縣長李昌明

代表縣委、縣政府

對城鄉公交一體化的正式運營

表示祝賀


?希望縣交通運輸局認真履行行業主管部門的監管職責,規范公交運營秩序,在更高層面謀劃推動全縣綜合交通網絡建設;


?希望有關部門和各鄉鎮立足發展大局,配合落實好站場土地、配套設施、線路運行等工作;


?希望交通發展集團始終樹立公共服務意識,加強運營管理、優化公交線路、提高資源配置,為全縣百姓提供優質高效的服務;


?希望公交公司秉承“安全、服務、品牌”的理念,全力打造一支讓政府放心、群眾滿意的公交隊伍,為全縣百姓安全舒適出行保駕護航。



一直以來,縣委、縣政府堅持把群眾對美好生活的需求作為奮斗目標,堅持在發展中保障和改善民生,不斷增強群眾的獲得感、幸福感、安全感。


我縣城鄉公交一體化改革工作從2018年5月份開始啟動,2019年1月開始實施,6月25日全面完成。


改革中,我縣全部的19條農村客運經營權和145輛營運客車被收購改造,新購置和投入74輛公交客車(其中純電動公交車42輛),總投入資金約1.1億元



截止目前

我縣共有

城市公交線路15條

城鄉公交線路16條

公交車183輛


三門開啟

城鄉公交一體化新時代

公交路線、班次、票價

你關心的都在這里

↓↓↓1

線路和班次變化


1

城市公交線路方面


調整6條線路

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102路亭旁至客運中心調整為亭旁到濱海新城新醫院,途經懸渚、客運中心,班次密度為10—15分鐘;

301路客運中心至濱海新城調整為城北至新醫院,途經安居小區、新興街、上洋路、人民路、總商會、交通大樓、客運中心,班次密度為8-12分鐘;

302路中心菜場至晏站調整為中心菜場至新醫院,班次密度為30-50分鐘;

109路客運中心至西岙,走向調整為客運中心、懸渚、交通路、環城路、建民路、上洋路、城北、西區大道、西岙,班次密度不變;

108路三門客運中心至沙柳,線路走向調整為經工業大道至客運中心;

沿海工業城環線公交走向優化,班次密度增加。


新開通2條線路

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新老三門醫院快速專線,中途不停靠,班次密度30-60分鐘;濱海新城環線公交,區域內定時循環發班。


取消1條線路

↓↓↓

取消原103路


其它線路保持不變

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其它的106202303沙柳至書帶看村、沙柳至南亭、大周、客運中心至濤頭等7條線路保持不變


2

城鄉公交線路方面


1、新開通老三門醫院至泗淋、三角塘、健跳、橫渡、東郭、高枧,客運中心至草頭,健跳至泗淋等公交線,班次密度與原農村客運基本不變。


2、調整沙柳至蛇蟠公交線,起點站調整為中心菜場,途經沙柳。


 提醒:

一、因三角塘、泗淋線路較長,采用快速公交運營,在老城區至健跳段區間上下車的乘客盡量選擇乘坐健跳線公交。

二、目前為試運行線路,下階段,將根據需要適時優化線路,并在相關媒體上向社會公布。


2

票價有何變化?


城鄉公交一體化改革前的農村客運的定價機制是按行業指導定價,票價與成本構成、區域物價水平等相對應,可以說是準市場定價。改革后,票價實行按里程分段計價,起步里程為10公里,起步票價為2元,超過起步里程,每5公里,加價1元,不足5公里的按5公里計算。


根據測算,城鄉公交一體化改革后,城鄉公交的票價與原農村客運票價相比,普遍降幅在30%左右。市民持IC卡乘車享受城市公交同樣折扣(學生享受6.5折優惠,其它享受7.5折優惠)。


舉個例子,三門到三角塘的公交車,改革前核價14元,改革后核價10元,降幅28.6%,如果持IC卡乘車,只要7.5元,僅為原來的一半。

3

支付方式有哪些?

3種支付方式

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一是現金投幣,這種方式需要乘車人事先準備零錢,車上無兌換零錢。


二是公交IC卡乘車,IC卡即“一卡通”公交卡,在全國部分城市的公交、地鐵都可互通互用;原公交卡可到公交分公司免費換卡,新辦理IC卡,需到一卡通網點辦理(具體另行通知),每張卡需交押金15元。


三是銀聯和支付寶掃碼支付,乘客可使用銀聯閃付或在支付寶APP上點擊付錢——乘車碼,并將乘車碼與車上的掃描機掃描。


 提醒:

1、除持IC卡乘車可以享受相應的折扣優惠外,其它支付方式不享受優惠,目前暫不支持微信等其它線上支付方式。

2、多票制移動掃碼支付和IC卡支付實行一次刷卡,需要上車時告知目的地站點,并配合司乘人員完成刷卡付費。

下一步的計劃

針對部分未通客車的偏遠村莊,將采用集市公交的方式臨時解決群眾的出行問題,今后,將根據政府要求及實際道路條件,適時開通公交班線。5

上車需要注意什么?

公交一體化改革后

要嚴格按照站點停靠、上下車

不再實行原來招手上車的模式


今后將根據村鎮分布和周邊用地情況,進一步完善站點設置,希望廣大群眾密切配合,在規定的站點上下車。

6

如何節約等候時間?

所有公交車上都安裝了GPS定位和車載視頻系統,廣大群眾可通過“三門出行”公眾號或下載“公交看看”實時查看公交位置。值得注意的是,由于網絡因素,部分路段網絡信號較差,可能會出現時斷時續現象,還請廣大群眾諒解。

線路是否還會調整?

公交線路是一個動態優化調整過程,今后會根據出行需求、道路條件等信息,綜合分析,并進行及時優化和調整,在調整前,會通過各種媒體向社會及時公布。


圖文:任堅勝 劉煒

編輯:秦旦娟

責編:賴志獻





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眼下正是水蜜桃成熟季節,縣龍潭果木種植場的桃園里共種有50余畝水蜜桃,產量每畝約1500公斤、售價每公斤16元,這些水蜜桃將銷往寧波、舟山、杭州等地。陳維連  攝    
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在第8號臺風“瑪莉亞”來臨之前,我縣全力組織漁船回港避風。截至7月9日12時,我縣550艘漁船已進港避風。其中縣內404艘,縣外146艘。圖為部分漁船在健跳港避風。記者 ?陳維連 攝

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